Cem mil porquês do motor?

P. O que é uma máquina elétrica?

R: O motor é a parte que converte a eletricidade da bateria em energia mecânica e faz girar as rodas de um veículo elétrico.

P. O que é enrolamento do motor?

Resposta: O enrolamento da armadura é a parte central do motor DC, é uma bobina enrolada em fio esmaltado de cobre.A força eletromotriz é gerada quando o enrolamento da armadura gira no campo magnético do motor.

P. O que é um campo magnético?

R: O campo de força em torno de um imã permanente ou uma corrente elétrica e o espaço ou extensão da ação magnética que pode ser alcançada por forças magnéticas.

P. O que é um campo magnético?

R: O campo de força em torno de um imã permanente ou uma corrente elétrica e o espaço ou extensão da ação magnética que pode ser alcançada por forças magnéticas.

P. O que é a Regra do Ampère?

R: Segure o fio com a mão direita, de modo que a direção do polegar estendido seja a mesma da direção da corrente, então a direção dos quatro dedos dobrados é a direção do fio de detecção magnética.

P. O que é fluxo magnético?

R: O fluxo magnético também é chamado de fluxo magnético: existe um plano perpendicular à direção do campo magnético no campo magnético uniforme.A intensidade de indução magnética do campo magnético é B, e a área do plano é S. Definimos o produto da intensidade de indução magnética B e a área S, que é chamada de fluxo magnético através da superfície.

P. O que é um estator de motor?

R: Pincel ou motor sem escova trabalho não vira a peça.O eixo do motor de um motor sem dentes escovado ou sem escova do tipo cubo é chamado de estator, que pode ser chamado de motor de estator interno.

P. O que é um rotor de motor?

A: A parte de um motor com ou sem escovas que gira durante o trabalho.Escova do tipo hub ou carcaça de motor desdentado sem escova chamada rotor, este motor pode ser chamado de motor de rotor externo.

P. O que é uma escova de carvão?

A: Motor de escova dentro da parte superior da superfície do comutador, quando o motor gira, a energia elétrica passa pelo comutador para a bobina, porque seu principal componente é o carbono, conhecido como escova de carvão, é fácil de usar.Manutenção e substituição regulares e limpeza de depósitos de carbono.

P. O que é uma empunhadura de pincel?

A: Ranhura de guia mecânica contendo e mantendo a posição da escova de carvão dentro do motor de escovas.

P. O que é um trocador de fase?

R: Dentro do motor escovado, existem superfícies metálicas isoladas mutuamente.Quando o rotor do motor gira, a tira de metal entra em contato alternadamente com os pólos positivo e negativo da escova, realizando as mudanças alternadas positivas e negativas na direção da corrente da bobina do motor e completando a comutação da bobina da escova motor.

P. O que é uma escova de carvão?

R: Escove o motor dentro do topo da superfície do comutador, quando o motor gira, a energia elétrica passa pelo comutador para a bobina, porque seu componente principal é o carbono, conhecido como escova de carvão, é fácil de usar.Manutenção e substituição regulares e limpeza de depósitos de carbono.

P. O que é uma empunhadura de pincel?

A: Ranhura de guia mecânica contendo e mantendo a posição da escova de carvão dentro do motor de escovas.

P. O que é um trocador de fase?

R: Dentro do motor escovado, existem superfícies metálicas isoladas mutuamente.Quando o rotor do motor gira, a tira de metal entra em contato alternadamente com os pólos positivo e negativo da escova, realizando as mudanças alternadas positivas e negativas na direção da corrente da bobina do motor e completando a comutação da bobina da escova motor.

P. O que é sequência de fase?

A: motor sem escova seqüência de disposição da bobina.

P. O que é aço magnético?

R: Normalmente usado para material magnético com alta intensidade de campo magnético, o motor do veículo elétrico usa neodímio ferroaço.

P. O que é força eletromotriz?

A: gerado pelo rotor do motor cortando a linha de força magnética, sua direção e a fonte de alimentação externa é oposta, chamada de força eletromotriz de retorno.

P. O que é um motor com escovas?

R: Quando o motor está funcionando, a bobina e o comutador giram, enquanto o aço magnético e a escova de carbono não giram.A mudança alternada na direção da corrente da bobina é realizada pelo comutador e pela rotação da escova com o motor.Na indústria de veículos elétricos, o motor de escova é dividido em motor de escova de alta velocidade e motor de escova de baixa velocidade.Existem muitas diferenças entre motor escovado e motor sem escova. Pela palavra, pode-se ver que o motor com escovas possui escova de carvão e o motor sem escovas não possui escova de carvão.

P. O que é um motor com escovas de baixa velocidade?Quais são suas características?

R: Na indústria de veículos elétricos, o motor escovado de baixa velocidade refere-se ao sem engrenagem de alto torque e baixa velocidade do tipo cubo motor DC sem escova, e a velocidade relativa do rotor fixo do motor é a velocidade da roda.Existem 5~7 pares de aço magnético no estator e 39~57 slots na armadura do rotor.Como o enrolamento da armadura é fixado na carcaça da roda, o calor é facilmente dissipado com a ajuda da carcaça rotativa.A casca rotativa é tecida com 36 raios, que facilitam a transferência de calor.Microsinal de treinamento técnico digno de sua atenção!

P. Quais são as características dos motores com escovas e dentes?

R: O motor da escova por causa da escova, seu principal perigo oculto é o 'desgaste da escova', os usuários devem observar que o motor da escova é dividido em dois com dentes e sem dentes.Atualmente, muitos fabricantes escolhem o motor de escova dentada, que é um tipo de motor de alta velocidade.O chamado 'dentado' é para diminuir a velocidade do motor através do mecanismo de redução de marcha (porque a norma nacional estipula que a velocidade dos veículos elétricos não deve ultrapassar 20 quilômetros por hora, então a velocidade do motor deve ser de cerca de 170 RPM) .Como o motor de alta velocidade desacelera nas marchas, ele é caracterizado por uma forte sensação de potência e forte capacidade de subida quando o piloto começa.Mas o cubo elétrico está fechado, pouco antes de a fábrica adicionar lubrificante, os usuários têm dificuldade em realizar a manutenção diária e a própria engrenagem também apresenta desgaste mecânico, cerca de um ano devido à lubrificação insuficiente, levando ao aumento do desgaste da engrenagem, ruído, uso de corrente também aumenta, afetando a vida útil do motor e da bateria.

P. Como é definida a potência de um motor?

R: A potência de um motor é a relação entre a energia mecânica produzida pelo motor e a energia elétrica fornecida pela fonte de alimentação.

Q. Por que escolher a potência do motor?Qual é a importância de escolher a potência do motor?

R: A escolha da potência nominal do motor é um problema muito importante e complexo.Carga, se a potência nominal do motor for muito grande, o motor geralmente está em operação de carga leve, a capacidade do próprio motor não pode ser totalmente reproduzida, torna-se um 'carro grande', enquanto a eficiência da operação do motor é baixa, o desempenho não é bom, aumentará o custo de operação.Por outro lado, a potência nominal do motor é pequena, ou seja, o 'cavalinha', a corrente do motor excede a corrente nominal, a perda do motor aumenta, a eficiência é baixa, o importante é afetar a vida útil do motor motor, mesmo que a sobrecarga não seja grande, a vida útil do motor será mais reduzida;Muita sobrecarga destruirá o desempenho de isolamento dos materiais de isolamento do motor e até queimará.Obviamente, a potência nominal do motor é pequena, pode não arrastar a carga, fará com que o elétrico fique muito tempo no estado de partida e cause danos por superaquecimento.Portanto, a potência nominal do motor deve ser selecionada estritamente de acordo com a operação do veículo elétrico.

P. Por que os motores CC gerais sem escova têm três halls?

R: Resumidamente, para uma motor DC sem escova para girar, deve haver sempre um Ângulo entre o campo magnético da bobina do estator e o do imã permanente do rotor.O processo de rotação do rotor é também o processo de mudança da direção do campo magnético do rotor.Para fazer com que os dois campos magnéticos existam em um ângulo, a direção do campo magnético da bobina do estator deve ser alterada até certo ponto.Então, como sei que devo mudar a direção do campo magnético do estator?Bem, então cabe aos três salões.Você pode pensar nas três salas como tendo a tarefa de dizer ao controlador quando mudar a direção da corrente.

Q. Qual é a faixa de consumo de energia do motor brushless Hall?

R: O consumo de energia do motor sem escova Hall varia de 6mA a 20mA.

P. Em que temperatura o motor geral pode funcionar normalmente?Qual a temperatura máxima que o motor suporta?

Resposta: Se a temperatura da tampa do motor exceder a temperatura ambiente em mais de 25 graus, isso indica que o aumento de temperatura do motor excedeu a faixa normal e o aumento geral da temperatura do motor deve estar abaixo de 20 graus.A bobina geral do motor é enrolada por fio esmaltado e fio esmaltado na temperatura acima de 150 graus quando o filme cairá devido à alta temperatura, resultando em curto-circuito da bobina.Quando a temperatura da bobina está acima de 150 graus, o invólucro do motor mostra uma temperatura de cerca de 100 graus, portanto, se a temperatura do invólucro for baseada no motor para suportar a temperatura mais alta de 100 graus.

Q. A temperatura do motor deve estar abaixo de 20 graus Celsius, ou seja, a temperatura da tampa do motor deve ser inferior a 20 graus Celsius acima da temperatura ambiente, mas qual é a razão pela qual o motor aquece mais de 20 graus Celsius?

R: A causa direta do aquecimento do motor é causada por uma grande corrente.Geralmente pode ser curto-circuito da bobina ou circuito aberto, desmagnetização do aço magnético ou baixa eficiência do motor causada pela condição normal é um longo tempo de operação de grande corrente.

P. O que causa o aquecimento dos motores elétricos?Qual é o processo?

R: Quando o motor está funcionando sob carga, há perda de energia no motor, que eventualmente se tornará energia térmica, o que fará com que a temperatura do motor suba além da temperatura ambiente.O valor em que a temperatura do motor é maior que a temperatura ambiente é chamado de aquecimento.Uma vez que há um aquecimento, o motor para a dissipação de calor circundante;Quanto maior a temperatura, mais rápida a dissipação de calor.Quando o calor emitido pelo motor por unidade de tempo é igual ao calor emitido, a temperatura do motor não é mais aumentada, e mantém uma temperatura estável, ou seja, em um estado de equilíbrio entre calor e dissipação de calor.

P. Qual é o aumento normal de temperatura de um clique?Qual parte do motor é mais afetada pelo aumento de temperatura do motor?Como é definido?

R: Quando o motor está operando sob carga, ele deve começar tentando fazer o seu papel, e quanto maior a carga, melhor a potência de saída (desconsiderando a resistência mecânica).Mas quanto maior a potência de saída, maior a perda de potência, maior a temperatura.Como sabemos, o que há de mais fraco na resistência à temperatura do motor é o material isolante, como o fio esmaltado.Há um limite para a resistência à temperatura dos materiais isolantes.Dentro desse limite, as propriedades físicas, químicas, mecânicas, elétricas e outras propriedades dos materiais isolantes são muito estáveis ​​e sua vida útil é geralmente de cerca de 20 anos.Além desse limite, a vida útil dos materiais de isolamento será drasticamente reduzida e até queimará.Este limite de temperatura é chamado de temperatura admissível do material isolante.A temperatura permitida dos materiais isolantes é a temperatura permitida do motor;A vida útil do material isolante é geralmente a vida útil do motor.

A temperatura ambiente varia com o tempo e o local, e 40 graus Celsius é a temperatura ambiente padrão ao projetar o motor.Portanto, o aumento de temperatura permitido do material de isolamento ou do motor é reduzido em 40 graus Celsius.

A temperatura permitida de diferentes materiais isolantes é diferente.De acordo com a temperatura permitida, os materiais isolantes comumente usados ​​dos motores são A, E, B, F e H. A uma temperatura ambiente de 40 graus Celsius, os cinco materiais isolantes e suas temperaturas permitidas e aumento de temperatura são mostrados na tabela abaixo :

Temperatura admissível do material de isolamento de grau Aumento admissível da temperatura

A Algodão impregnado, seda, papelão, madeira, etc., tinta isolante comum 105 65

E Resina epóxi, filme de poliéster, papel casca verde, três fibras ácidas, tinta de alto isolamento 120 80

B Composição de mica, amianto e fibra de vidro usando vernizes orgânicos com melhor resistência ao calor como adesivos

F Composições de mica, amianto e fibra de vidro coladas ou impregnadas com resina epóxi resistente ao calor de excelente qualidade

H Composições de mica, amianto ou fibra de vidro ligadas ou impregnadas com resina de silicone, borracha de silicone 180 140

P. Como medir o ângulo de fase de um motor brushless?

A: Ligue o controlador, que fornece energia aos componentes Hall, e o ângulo de fase do motor brushless pode ser detectado.O método é o seguinte: o arquivo de tensão de +20V DC do multímetro é usado, e a caneta vermelha é conectada à linha de +5V, e a caneta preta é usada para medir a tensão alta e baixa dos três condutores, respectivamente, de acordo com à tabela de comutação do motor de 60 graus e 120 graus.

P. Por que nenhum controlador CC sem escova e motor CC sem escova pode ser conectado à vontade para girar normalmente?Por que DC brushless tem sequência de fase invertida?

R: De um modo geral, o movimento real do motor DC sem escova é um processo: Rotação do motor ---- mudança de direção do campo magnético do rotor ---- quando o ângulo entre a direção do campo magnético do estator e a direção do campo magnético do rotor é de 60 graus Ângulo elétrico ---- Alteração do sinal Hall ---- Alteração da direção da corrente da linha de fase ---- Campo magnético do estator para a frente em 60 graus Ângulo elétrico ---- O ângulo entre a direção do campo magnético do estator e a direção do campo magnético do rotor é Ângulo elétrico de 120 graus ---- O motor continua a girar.Portanto, entendemos que existem seis estados corretos de Hall.Quando um determinado Hall informa ao controlador, o controlador possui um estado de saída de fase específico.Portanto, a sequência de fase invertida é para completar tal tarefa, ou seja, fazer o ângulo elétrico do estator avançar na direção do ângulo elétrico de 60 graus.

P. O que acontece se um controlador sem escova de 60 graus for usado em um motor sem escova de 120 graus?E o contrário?

Resposta: vai cair para a falta de fenômeno de fase, não pode girar normalmente;No entanto, o controlador adotado pela Jergon é um controlador sem escovas inteligente que pode identificar automaticamente o motor de 60 graus ou o motor de 120 graus, para que possa ser compatível com os dois tipos de motores, tornando a manutenção e a substituição mais convenientes.

P. Como o controlador DC sem escova e o motor DC sem escova podem fornecer a sequência de fase correta?

R: A primeira etapa é garantir que o cabo de alimentação e o fio terra do fio Hall estejam inseridos corretamente com o fio correspondente no controlador.Existem 36 maneiras de conectar o fio Hall e três fios do motor ao controlador.A maneira mais simples e estúpida é testar cada estado um por um.Quando você muda, você pode continuar no poder, mas devemos ter cuidado, mas também ter uma certa ordem.Se o motor não girar suavemente, esse estado está errado.Se a alavanca de giro for muito grande, ela danificará o controlador.Se houver uma situação inversa, no caso de conhecer a sequência de fase do controlador, as linhas A e c do Hall do controlador são trocadas e clique na linha A e B para trocar uma à outra, então pode ser transformada em positiva.Por fim, verifique se o método de conexão correto é normal quando a corrente alta está funcionando.

P. Como controlar um motor de 60 graus com um controlador brushless de 120 graus?

A: Adicione uma linha direcional entre a linha de sinal Hall do motor brushless b e a linha de sinal de amostragem do controlador.

P. Qual é a diferença visual entre o motor escovado de alta velocidade e o motor escovado de baixa velocidade?

A. O motor de alta velocidade tem embreagem de avanço, gira facilmente em uma direção, gira com força em outra direção;Balde bidirecional do motor de baixa velocidade tão fácil.

B. O ruído do motor de alta velocidade é maior enquanto o ruído do motor de baixa velocidade é menor.Pessoas experientes podem dizer facilmente de ouvido.

P. Qual é o estado nominal de funcionamento do motor?

R: Quando o motor está funcionando, se cada quantidade física for igual ao seu valor nominal, é chamado de estado nominal de operação.Trabalhando sob o estado de funcionamento nominal, o motor pode funcionar de forma confiável e tem o melhor desempenho abrangente.

P. Como é calculado o torque nominal do motor?

A: A saída de torque nominal no eixo click pode ser representada por T2n, cujo valor é a potência mecânica nominal de saída dividida pela velocidade nominal de transferência, ou seja, T2n=Pn, onde Pn é W, Nn é r/min, T2n é NM Se a unidade de PNM for KN, O coeficiente 9,55 foi alterado para 9550.

Portanto, pode-se concluir que se a potência nominal do motor for igual, quanto menor a velocidade do motor, maior o torque.

P. Qual é a definição da corrente de partida do motor?

R: Os requisitos gerais da corrente de partida do motor não podem exceder sua corrente nominal 2 a 5 vezes, e é por isso que o controlador para proteção de limitação de corrente é um motivo importante.

P. Por que as velocidades do motor no mercado estão ficando cada vez mais altas?E quais são as implicações?

R: Os fornecedores podem reduzir os custos acelerando, o mesmo é clique em baixa velocidade, as voltas da bobina de alta velocidade serão menores, também economizaram chapa de aço silício, o número de aço magnético também é menor, os compradores acham que a alta velocidade é boa.

Ao trabalhar na velocidade nominal, sua potência permanece inalterada, mas a eficiência é significativamente menor na zona de baixa velocidade, ou seja, a inicialização é fraca.

Baixa eficiência, precisa usar uma grande corrente para iniciar, a corrente de condução também é grande, os requisitos de limitação de corrente do controlador, também ruins para a bateria.

Q. Como reparar o aquecimento anormal do motor?

Resposta: O método de tratamento de manutenção geralmente é substituir o motor ou realizar a proteção de manutenção.

Q. Quando a corrente sem carga do motor é maior que os dados limite da tabela de referência, isso indica que o motor está com falha.Quais são as causas?como reparar

A: Clique na fricção mecânica interna;Curto-circuito local da bobina;Desmagnetização de aço magnético; Motor DC deposição de carbono do inversor.O método de tratamento de manutenção é geralmente substituir o motor ou substituir a escova de carvão, limpar o acúmulo de carbono.

Q. Qual é a corrente sem carga máxima sem falha de vários motores?

Tensão nominal do formulário do motor 24V quando a tensão nominal 36V

Motor montado lateralmente 2,2A 1,8A

Motor de escova de alta velocidade 1.7A 1.0A

Motor de escova de baixa velocidade 1,0A 0,6A

Alta velocidade motor sem escova 1,7A 1,0A

Motor sem escova de baixa velocidade 1,0A 0,6A