Falhas comuns e métodos de manutenção de 11 tipos de motores de indução trifásicos

1. Som anormal ocorre quando o motor está funcionando

2. Som anormal ocorre quando o motor está funcionando

3. O motor tem grande vibração durante a operação

4. Depois que o motor elétrico não pode girar, mas sem ruído, sem odor e fumaça

5. O motor não gira após a energização e, em seguida, o fusível está queimado

6. Há um zumbido quando o motor não gira após ligar

7. A corrente sem carga do motor está desequilibrada e os três itens diferem muito

8. Quando o motor está descarregado e sobrecarregado, o ponteiro do amperímetro fica instável e oscila

9. A corrente sem carga do motor é balanceada, mas o valor é grande

10. É difícil para o motor arrancar.Quando a carga nominal é usada, a velocidade é muito menor do que a velocidade nominal

11. O motor superaquece ou até solta fumaça

    
    

    
    

1. Som anormal ocorre quando o motor está funcionando

1) Causa da falha ① Rotor e papel isolante do estator ou fricção em cunha;Desgaste do rolamento ou areia betuminosa e outros corpos estranhos;③ O núcleo fixo do rotor está solto;(4) falta de óleo nos rolamentos;(5) Embalagem do duto de ar ou capa de limpeza do ventilador;A fricção da fase do núcleo do rotor;⑦ a tensão da fonte de alimentação é muito alta ou desequilibrada;Os enrolamentos do estator estão mal conectados ou em curto-circuito.

2) ① Apare o isolamento e corte a cunha da ranhura;(2) Substitua os rolamentos ou limpe os rolamentos;③ Reparação e reparação do núcleo fixo e do rotor;(4) Vamos;(5) Limpe o duto de ar;Remontar;⑥ eliminar arranhões, se necessário, pequeno rotor dentro do carro;⑦ Verifique e ajuste a tensão de alimentação;⑧ elimina falhas no enrolamento do estator.

2. O motor apresenta grande vibração durante a operação

1）Motivos de falha (1) devido ao desgaste da folga do rolamento muito grande;② Entreferro irregular;③ Desbalanceamento do rotor;(4) o eixo rotativo está dobrado;⑤ Deformação ou afrouxamento do núcleo de ferro;O centro do acoplamento (polia) não é corrigido;⑦ desequilíbrio do ventilador;A resistência da carcaça ou da fundação não é suficiente;⑨ Os parafusos de fixação do motor estão soltos;⑩ Circuito aberto na soldagem do rotor da gaiola;Ruptura do rotor enrolado;O enrolamento do estator está com defeito.

2）Solução de problemas (1) Revise o rolamento e substitua-o se necessário;② Ajuste o entreferro para uniformizá-lo;(3) Correção do equilíbrio dinâmico do rotor;(4) alinhamento do eixo rotativo;⑤ Correção de núcleo sobreposto;⑥ Recalibrar para estar em conformidade com os regulamentos;⑦ Revisar o ventilador, corrigir o balanceamento, corrigir sua geometria;⑧ para reforçar;⑨ Aperte os parafusos de ancoragem;⑩ Consertando o enrolamento do rotor;Repare o enrolamento do estator.

3. Depois que o motor elétrico não pode girar, mas sem ruído, sem odor e fumaça

1) Razões da falha ① A fonte de alimentação não está conectada (pelo menos duas fases não estão conectadas);② fusível quebrado (pelo menos duas fases);(3) O relé de sobrecorrente é muito pequeno;(4) O dispositivo de controle está conectado incorretamente.

2) Solução de problemas (1) Verifique o interruptor do circuito de energia, fusível, caixa de junção se há um ponto de interrupção, repare;(2) Verifique o tipo de fusível e o motivo da fusão e substitua o fusível;(3) Ajuste o valor de configuração do relé e do motor;④ Corrija a fiação.

4. O motor não gira após a energização e, em seguida, o fusível é queimado

1. A causa da falha (1) falta de uma fonte de alimentação de fase ou linha fixa toca uma conexão reversa;(2) curto-circuito entre os enrolamentos do estator;(3) aterramento do enrolamento do estator;(4) Fiação incorreta do enrolamento do estator;(5) A seção do fusível é muito pequena;⑥ O cabo de alimentação está em curto-circuito ou aterrado.

2. Solução de problemas (1) Verifique se há uma fase do freio não fechada, mas há uma quebra de fase no loop de energia;Elimine a falha de conexão reversa;② Descubra o ponto de curto-circuito, para reparar;(3) Elimine o aterramento;(4) Descubra a conexão errada e corrija-a;⑤ Substitua o fusível;⑥ Elimina o ponto de aterramento.

5. Há um zumbido quando o motor não gira após ligar

1. Causa de falha (1) estator, enrolamento do rotor tem uma quebra (uma linha de quebra de fase) ou uma perda de fase da fonte de alimentação;② A extremidade inicial do fio de saída do enrolamento está conectada incorretamente ou a conexão interna do enrolamento está invertida;(3) O ponto de contato do circuito de energia está solto e a resistência de contato é grande;④ a carga do motor é muito grande ou o rotor está preso;⑤ A tensão da fonte de alimentação está muito baixa;A montagem do motor pequeno está muito apertada ou a graxa no mancal está muito dura;⑦ O rolamento está preso.

2. Solução de problemas ① Identifique o ponto de quebra e repare-o;② Verifique a polaridade do enrolamento;Julgue se a extremidade do enrolamento está correta;(3) Aperte os parafusos soltos da fiação, use um multímetro para determinar se as juntas são falsas e repare-as;(4) reduzir a carga ou descobrir e eliminar falhas mecânicas;⑤ Verifique se o método de conexão Δ especificado também está mal conectado a Y;Se a queda de tensão é muito grande devido ao fio de alimentação muito fino, para corrigir;⑥ Remonte para torná-lo flexível;Substituição de graxa qualificada;⑦ Repare os rolamentos.

6. A corrente sem carga do motor está desequilibrada e os três itens diferem muito

1. Causa da falha ① O número de voltas do enrolamento trifásico do estator não é igual durante o rebobinamento;② a cabeça e a extremidade do enrolamento estão conectadas incorretamente;(3) desequilíbrio de tensão da fonte de alimentação;④ o enrolamento apresenta curto-circuito entre voltas, conexão reversa da bobina e outras falhas.

2. Solução de problemas ① Rebobine o subenrolamento;② Verifique e corrija;③ Meça a tensão da fonte de alimentação e tente eliminar o desequilíbrio;④ remova a falha do enrolamento.

7. Quando o motor está descarregado e sobrecarregado, o ponteiro do amperímetro fica instável e oscila

1. Razões da falha ① Solda da barra guia do rotor da gaiola ou barra quebrada;(2) Falha do rotor enrolado (quebra de fase) ou escova, contato do dispositivo de curto-circuito do anel coletor está ruim.

2. Solução de problemas ① Descubra a barra quebrada para reparar ou substituir o rotor;② Verifique o circuito ao redor do rotor e repare-o.

8. A corrente sem carga do motor é balanceada, mas o valor é grande

1. Causa da falha ① O número de voltas do enrolamento do estator é muito reduzido durante o reparo;(2) A tensão de alimentação é muito alta;(3) O motor conectado em Y está conectado erroneamente a Δ;(4) Na montagem do motor, o rotor é invertido, de modo que o núcleo do estator não esteja alinhado e o comprimento efetivo seja reduzido;(5) O entreferro é muito grande ou irregular;Ao revisar e remover o enrolamento antigo, o uso do método de desmontagem térmica é impróprio, de modo que o núcleo queime.

2. ① Rebobine o enrolamento do estator para restaurar o número correto de voltas;② Tente restaurar a tensão nominal;③ Altere para Y;④ Remontar;Substitua o novo rotor ou ajuste o entreferro;⑥ Revise o núcleo de ferro ou recalcule o enrolamento e aumente o número de voltas adequadamente.

9. É difícil para o motor dar partida.Quando a carga nominal é usada, a velocidade é muito menor do que a velocidade nominal

1. ① A tensão da fonte de alimentação está muito baixa;(2) O motor conectado em δ está conectado erroneamente a Y;③ Solda ou fratura na abertura do rotor da gaiola;(4) A bobina local do rotor está mal conectada ou invertida;(5) O número de voltas aumentou muito ao reparar o enrolamento do motor;⑥ Sobrecarga do motor.

2. ① Meça a tensão da fonte de alimentação e tente melhorá-la;② conexão corretiva;③ Verifique a solda de abertura e os pontos de quebra e repare;(4) Descubra a conexão errada e corrija-a;⑤ Restaure o número correto de voltas;⑥ Redução de carga.

10 O motor superaquece ou até solta fumaça

1. Causa da falha ① A tensão da fonte de alimentação é muito alta, de modo que o aquecimento do núcleo de ferro aumenta muito;(2) A tensão da fonte de alimentação é muito baixa e o motor funciona com carga nominal e o enrolamento aquece quando a corrente é muito alta;(3) Ao reparar e remover o enrolamento, é usado um método impróprio de desmontagem térmica, que queima o núcleo de ferro;(4) fricção no núcleo do estator;⑤ O motor está sobrecarregado ou dá partida com frequência;⑥ Barra quebrada do rotor da gaiola;⑦ Falta de fase no motor, operação bifásica;⑧ rebobinado devido ao enrolamento da tinta de imersão não é suficiente;⑨ Sujeira na superfície do motor em alta temperatura ambiente ou canal de ventilação bloqueado;⑩ Falha do ventilador do motor, má ventilação;Falha no enrolamento do estator (curto-circuito entre fases e espiras; Erro de conexão interna dos enrolamentos do estator).

2. (1) Reduza a tensão da fonte de alimentação (como ajustar o conector do transformador da fonte de alimentação), se o motor Y, erro de conexão Δ causado, deve ser corrigido;② Aumente a tensão da fonte de alimentação ou troque o fio grosseiro da fonte de alimentação;③ Revise o núcleo de ferro e solucione problemas;(4) Elimine o ponto de fricção (ajuste o entreferro ou arquivo, o rotor);(5) Redução de carga;Inicie o controle de acordo com o número especificado de vezes;⑥ Verificar e eliminar falha no enrolamento do rotor;⑦ Restaurar a operação trifásica;⑧ usando duas tintas de imersão e processo de tinta de imersão a vácuo;⑨ Limpe o motor, melhore a temperatura ambiente e adote medidas de resfriamento;⑩ Verifique e repare os ventiladores e substitua-os se necessário.Verifique e repare os enrolamentos do estator para eliminar falhas.

11 O rolamento do motor está superaquecendo

1. Motivos de falha (1) muita ou pouca graxa;(2) óleo pobre contendo impurezas;(3) O rolamento e o munhão ou a tampa da extremidade não combinam corretamente (muito solto ou muito apertado).(4) O furo interno do rolamento é excêntrico e o eixo é friccionado;(5) A tampa da extremidade do motor ou a tampa do mancal não estão instaladas planas;O acoplamento entre o motor e a carga não está corrigido ou a correia está muito apertada;A folga do rolamento é muito grande ou muito pequena;⑧ O eixo do motor está torto.

2. Solução de problemas (1) Adicione graxa (1/3-2/3 do volume) de acordo com os regulamentos;② Substitua a graxa lubrificante limpa;(3) Muito frouxo pode ser reparado pelo aglutinante, muito apertado deve ser o carro, o moedor ou o orifício da tampa, de modo que seja adequado;(4) Repare a tampa do mancal para eliminar os pontos de fricção;⑤ Remontar;⑥ reajuste e ajuste a tensão da correia;⑦ Substituir rolamentos novos;⑧ Corrija o eixo do motor ou substitua o rotor.